Най-големият синдикат на Boeing търси място в борда на производителя на самолети

Най-големият синдикат на Boeing търси място в борда на производителя на самолети, като казва, че „трябва да спасим тази компания от самата нея“, тъй като опасенията за контрол на качеството привличат вниманието на клиентите, пътниците и регулатори.

Международната асоциация на машинистите District 751, която представлява 32 000 работници във фабрики в американския щат Вашингтон, започна преговори за договор с Boeing този месец. Една от целите му е да има по-голям глас в компанията, каза президентът на дистрикта Джон Холдън в интервю.

Добавянето на представител на профсъюза ще донесе „заземяване и балансиране“ на борда от 13 души, каза той.

„Ние сме мотивирани да гарантираме, че нашите членове имат думата“, каза той. „Ще предложим да имаме място в борда на директорите. Вярваме, че имаме уникална способност да разбираме производствената система . . . С това, което се случва в наши дни, ние често сме последната линия на защита и трябва да спасим тази компания от самата нея. Самолети 737 Max на полет на Alaska Airlines в началото на януари. Предварителен доклад на Националния съвет за безопасност на транспорта установи, че панелът е напуснал фабриката на Boeing във Вашингтон без болтове, предназначени да го закрепят към фюзелажа.

Федералната авиационна администрация на САЩ започна разследване и одит на Boeing и доставчикът Spirit AeroSystems откри „множество случаи“ на неспазване на производствения качествен контрол“.

Министерството на правосъдието на САЩ също разследва инцидента. През 2021 г. Boeing призна неправомерни действия при две фатални катастрофи, но отделът се съгласи да поиска от съда да прекрати делото след три години, ако компанията плати 2,5 милиарда долара и управлява програма за съответствие. Инцидентът от януари се случи малко преди изтичането на споразумението.

Съюзът преследва 40% увеличение на заплатите за три години като част от преговорите по договора, както и иска следващият нов самолет на Boeing да бъде построен във Вашингтон състояние. Машинистите също така планират да следват двупосочна стратегия за спечелване на място в борда, първо в преговорите за договор и след това през следващата година чрез кампания, насочена към събранието на акционерите на Boeing през 2025 г.

Що се отнася до мястото в борда, Boeing каза, че ще „продължете да преглеждате всички предложения на синдиката и планирате да ги обсъдите на масата за преговори“.

Докато мястото в борда е нова цел за синдиката, Холдън каза, че „ние сме сериозни за това и вярваме, че можем да донесем стойност“. Той добави, че синдикатът също би подкрепил място за синдиката на инженерите на Boeing, ако те го преследват.

Холдън каза, че седалището е един от аспектите на предложенията за договаряне на синдикатите, целящи да гарантират, че компанията строи безопасни самолети .

„Изграждането на самолети е много сложно“, каза той. „И нашите членове го правят много добре. Но винаги има решения, които лидерите на върха вземат, за да се опитат да увеличат производствените нива, в които ние искаме думата. Искаме да гарантираме, че това е направено с правилните оценки за управление на риска. Искаме да сме сигурни, че не елиминираме важни съкращения.“

Ходът на машинистите идва, след като трудова коалиция се опита да прокара дъска в Starbucks, където стотици кафенета се обединиха през последните години. Усилието беше преустановено този месец, след като компанията се съгласи да започне договорни преговори със синдиката Workers United.

Докато представителите на синдикатите в корпоративните бордове са рядкост в САЩ, Германия се придържа към „съвместно вземане на решения“ за десетилетия, система, която дава глас на труда на ниво борд в по-големите компании. Германските надзорни съвети са разделени между представители на акционерите и синдикатите, което на практика прави невъзможно за ръководителите да изпълнят големи планове без подкрепата на синдикатите.

Дори в САЩ, наличието на синдикален представител на ниво борд не е безпрецедентно. Дъглас Фрейзър, който беше президент на United Auto Workers, се присъедини към борда на Chrysler през 1980 г., след като UAW предостави на компанията концесии за 460 милиона долара, за да помогне на финансово затъналия производител на автомобили. План за собственост на служителите в United Airlines през 90-те години на миналия век също предоставя места в борда на синдикатите.

Но присъствието на синдикален представител в корпоративен борд създава конфликт на интереси, каза експертът по корпоративно управление Чарлз Елсън, т.к. представителите на синдикатите дължат своята вярност на работниците, докато членовете на борда имат фидуциарно задължение към акционерите. Обикновено работниците искат по-високи заплати, докато акционерите искат да плащат по-ниски заплати.

„Можете да твърдите, че добрата заплата е от полза за служителите и компанията, но това е трудно“, каза той. „Не можете да преговаряте със себе си . . . Това ви поставя в странна фидуциарна туршия.“

Последвайте ни в